saturație sarcină, ignoranță nemilos, și puterea de focalizare

ian. 1, 2022
admin

Guest Post
am observat că eu sunt cel mai productiv atunci când sunt pe cale de a merge pe o excursie. Îmi abandonez toate „instrumentele de productivitate” complexe (Outlook, un instrument de colaborare online numit Basecamp, câteva aplicații foarte interesante pe iPhone) și doar scriu o listă rapidă a tuturor lucrurilor pe care trebuie să le fac înainte de a pleca, pe o singură bucată de hârtie. Cu termenul limită de un zbor rezervat profilează și nici un moment să te pui în jurul valorii de, am transporta acea bucată de hârtie cu mine peste tot … și am obține lucruri de facut.
în timp ce mă prind de scaunul meu din avion și, în cele din urmă, mă relaxez, mă gândesc mereu: „Uau, de fapt, am făcut tot ce am făcut în ultimele zile. De ce nu pot fi atât de productiv tot timpul?”
am primit o perspectivă neașteptată în acest recent când m-am dus să aud căpitanul Chesley „Sully” Sullenberger vorbesc la Muzeul de zbor din Seattle. În cazul în care ați uitat, Sully este tipul care a pus cu succes un Airbus A320 în râul Hudson după ce o lovitură de pasăre a ucis ambele motoare în acea zi fatidică anul trecut, salvând viețile tuturor celor 155 de persoane de la bord.
l-am văzut pe Sully în interviuri la televizor și ceea ce m-a frapat cel mai mult a fost maniera lui rece și calmă. Sully a fost căpitan de avion material prin intermediul și prin intermediul. Prezentarea sa la muzeu nu a fost diferită. De fapt, avea calitatea unui discurs pe care îl ținuse de sute de ori, și nu într-un mod rău. Cuvintele sale au fost alese cu grijă, declarate cu atenție și întreaga afacere a fost la fel de lustruită ca aripile de pe uniforma sa, probabil, de-a lungul carierei sale (s-a retras pe 3 martie după 30 de ani cu US Airways).
ce legătură are aventura căpitanului Sullenberger cu productivitatea? Totul, după cum veți vedea într-o clipă.
Sully și-a început discursul jucând o reconstrucție animată a evenimentului, prezentând înregistrările lansate recent și transcrierile comunicațiilor dintre el, primul ofițer Jeffrey Skiles și controlul traficului aerian. Este o înregistrare uimitoare, și ca un pilot, am găsit mintea mea bobinare la enormitatea situației s-au găsit în, și presiunea de a găsi o soluție … rapid.
întrebarea pe care am vrut să i-o pun lui Sully a fost următoarea: „a existat un punct în timpul celor 208 de secunde înainte de a lovi apa când erai atât de saturat de sarcini încât creierul tău s-a supraîncărcat, te-ai panicat, ai început să te rogi și practic ai sperat la ce e mai bun?”
nu a trebuit să întreb, pentru că, evident, primește foarte mult această întrebare. „Pulsul meu a crescut”, ne-a spus el. „Tensiunea mea a crescut. Câmpul meu perceptiv s-a îngustat din cauza stresului. Și a trebuit să compartimentez și să mă concentrez activ și să forțez acea distragere și să mă concentrez doar asupra sarcinii la îndemână. Așa că am forțat calmul asupra mea și apoi am impus ordine asupra situației.”
asta avea sens. Ceea ce a spus în continuare a fost însă mai interesant pentru mine: „în cele din urmă, pentru că știam că timpul este atât de limitat, m-am concentrat doar pe elementele cu cea mai mare prioritate și am ignorat fără milă orice altceva ca o simplă distragere a atenției.”
un bec mi-a strălucit în minte când mi-am dat seama de implicațiile a ceea ce spunea. Dacă nu permiteți o cantitate copleșitoare de lucruri în conștiința voastră, atunci prin definiție nu puteți fi copleșiți. Iată clincerul: puteți controla ceea ce vă intră în conștientizare.
de cele mai multe ori, când suntem copleșiți, indicăm factorii externi ca fiind cauza. „Sunt atât de stresat”, le spunem prietenilor noștri. „Am prea multe e-mailuri pentru a răspunde, prea multe apeluri telefonice pentru a reveni, prea multe comisioane pentru a rula. Cred că o să-mi explodeze capul!”
într-adevăr, starea noastră emoțională în fiecare moment este complet independentă de toate acele angajamente pe care le-am făcut față de noi înșine și de alți oameni. Suntem stresați pentru că lăsăm factorii de stres să intre dintr-o dată, când realitatea este că putem face un singur lucru la un moment dat.
deci, deși poate părea calmul sigur și direcționat al unui Chesley Sullenberger este antiteza no Map. Nici Un Ghid. Fără Limite. abordarea vieții și a afacerilor pe care Lane o promovează pe acest blog, adevărul este că noi, aventurierii, care ne trasăm propriile cursuri prin viață și afaceri, avem nevoie de această abilitate de a „ignora fără milă” totul, cu excepția esențialului mai mult decât majoritatea oamenilor. Pentru că în timp ce rulează propria afacere este, desigur, nimic ca aterizare un avion de linie pe un râu, se poate uneori se simte ca ea.
dacă un pilot ca Sullenberger poate face față cu succes stresului unei urgențe fără precedent precum incidentul Hudson, atunci cu siguranță putem face față factorilor de stres obiectiv mai puțin amenințători de viață din propriile noastre vieți, nu? Cu toate acestea, deși poate părea că mizele mai mari la risc într-un cockpit al companiei aeriene permit piloților să acționeze sub presiune atât de eficient, adevărul este că acestea nu sunt abilități pe care le „ridicăm” doar pe parcursul vieții. Trebuie să fie învățați. Spre deosebire de antreprenori, piloții de companii aeriene dobândesc și stăpânesc aceste abilități, deoarece le practică, fără încetare, în simulatoare. Sullenberger a petrecut 30 de ani făcând acest lucru ca pilot de linie aeriană și cu șase ani înainte ca pilot F-4 în Forțele Aeriene.
intrigat de toate acestea, am început să fac niște cercetări privind saturația sarcinilor și am dat peste o carte numită Business is Combat de pilotul de vânătoare transformat în consultant de afaceri James Murphy. Murphy definește saturația sarcinii ca paralizia bazată pe stres care vine din nevoia de a face prea multe lucruri într-un timp prea scurt. Sună familiar? El se referă, de asemenea, la aceasta ca „obstacolul în calea executării impecabile.”
armata a cheltuit mult timp și bani cercetând și atenuând saturația sarcinilor de-a lungul anilor, iar cel mai surprinzător lucru pe care l-au învățat de la început a fost că, de obicei, piloții nici măcar nu erau conștienți de debutul său. Piloții ar deveni supraîncărcați cognitiv și ar lovi pământul înainte de a ști chiar ce se întâmplă.
primul pas pentru a face față în mod eficient saturației sarcinilor este identificarea acesteia atunci când începe prima dată. Simptomele sunt ușor de ratat, pentru că tu chiar crezi că îmbunătățești lucrurile. Murphy explică faptul că există trei simptome majore ale saturației sarcinii:

  • Închiderea prin simpla fugă dintr-o situație imposibilă (mental sau fizic).
  • compartimentarea Prin închiderea anumitor părți ale creierului ca o modalitate de a se concentra pe un singur lucru la un moment dat (ignorând imaginea de ansamblu esențială în acest proces).
  • canalizarea concentrându-se pe un singur lucru la excluderea totală a tuturor celorlalte.

Murphy notează că saturația sarcinilor în piloți este atât de comună încât includ de fapt subiectul în briefing-urile lor, subliniind exact când în timpul unei misiuni deosebit de provocatoare este cel mai probabil să apară, astfel încât să fie mai ușor de recunoscut.
potrivit lui Murphy, armata oferă piloților trei instrumente pentru a depăși saturația sarcinilor:

  • liste de verificare care fierb sarcinile esențiale normale și de urgență în pași simpli care s-au dovedit a funcționa fără greș.
  • verificarea încrucișată care permite piloților să facă aparent mai multe sarcini simultan, mutându-și continuu atenția de la „zborul avionului” la alte lucruri și înapoi.
  • sprijin reciproc, sau de lucru ca o echipă, pentru a compensa deficiențele de moment ale oricărui individ. (Nu merge nicăieri fără un ” camarad.”)

Murphy este fondatorul și CEO-ul Afterburner Inc. o companie de instruire și consultanță a piloților de vânătoare care predau lecțiile pe care le-au învățat în armată oamenilor de afaceri.
„Murph” v-ar spune că, în calitate de antreprenor, puteți utiliza aceleași instrumente pe care le folosesc piloții de vânătoare pentru a evita saturația sarcinilor în propria viață. Puteți crea și utiliza liste de verificare pentru a efectua sarcini repetitive fără a fi nevoie să vă gândiți. Vă puteți muta atenția la marginea activităților dvs. de afaceri în timp ce vă întoarceți întotdeauna înapoi la lucrurile de bază, importante. Și puteți solicita ajutorul altor persoane pentru a oferi sprijin atunci când este nevoie și pentru a vă menține concentrat asupra a ceea ce contează cu adevărat cel mai mult.
în ciuda rezultatului fericit, s-ar putea părea că Sullenberger a fost vinovat de compartimentare sau canalizare. Să ne uităm din nou la ceea ce a spus el: „m-am concentrat doar pe elementele cu cea mai mare prioritate și am ignorat fără milă orice altceva ca o simplă distragere a atenției.”
cheia este că nu a ales doar cel mai puternic gând și s-a concentrat pe asta. A folosit o listă de verificare. El a verificat încrucișat și nu a pierdut niciodată controlul aeronavei. Și a profitat de sprijinul reciproc oferit de primul său ofițer, însoțitorii de zbor și controlul traficului aerian.
înarmat cu toate aceste cunoștințe, nu sunt atât de sigur că productivitatea sporită de care m-am bucurat la începutul acestui post este cu adevărat ceva de care să fiu mândru. Dacă sunt sincer, sentimentul de relaxare pe care îl simt întotdeauna odată ce sunt pe drum undeva după câteva zile de alergare ca un nebun are probabil mai mult de-a face cu faptul că am făcut multe lucruri (și am supraviețuit) decât că am făcut toate lucrurile corecte. Acest lucru este evident prin faptul că toate lucrurile pe care le-am ignorat mă așteaptă întotdeauna când mă întorc acasă.
adevărul este că, atunci când ceasul începe să ticăie, compartimentez („Oh, rahat. Mai bine termin treaba asta. Plec în două zile!”). Când ceasul începe să ticăie mai tare, canalizez („Oh rahat. Mai bine las astea și încep să împachetez. Trebuie să plec la aeroport în câteva ore!”) În cele din urmă (și inevitabil), am închis și am fugit literalmente de scenă („Hopa, din timp. Cred că mă voi ocupa de orice altceva când ajung acasă.”)
data viitoare, voi încerca o abordare diferită de îndată ce văd simptomele saturației sarcinii în curs de dezvoltare. Voi face o listă de verificare din timp a tuturor lucrurilor pe care trebuie să le fac întotdeauna înainte de a pleca într-o călătorie. Mă duc să verific și să rămân în control. Și voi solicita ajutorul celor din jurul meu pentru a mă pregăti din timp.
niciuna dintre aceste informații nu este nouă pentru mine, într-adevăr. Sunt aceleași lucruri despre care scriu autori precum Eli Goldratt, David Allen, Tim Ferriss și Leo Babauta de ceva vreme. Cred totuși că este interesant să începi să explorezi subiecte la extreme. Lecțiile învățate într-un domeniu al efortului uman pot fi de obicei aplicate altora. Și, oricât de ridicol ar părea, puștiul din mine care l-a urmărit pe Topgun de o sută de ori este într-un fel entuziasmat de noua rotație a aviației pe care o pot pune pe unele dintre aceste tehnici.
aștept cu nerăbdare să le spun oamenilor: „nu te ignor. Te ignor fără milă pentru a evita saturația sarcinilor.”
vom vedea cum merge.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.