saturação de Tarefas, ignorância implacável e o poder do foco

Jan 1, 2022
admin

Guest Post
notei que sou mais produtivo quando estou prestes a fazer uma viagem. Eu abandono todas as minhas complexas “ferramentas de produtividade” (Outlook, uma ferramenta de colaboração online chamada Basecamp, alguns aplicativos muito legais no meu iPhone) e apenas rabisco uma lista rápida de todas as coisas que tenho que fazer antes de sair, em um único pedaço de papel. Com o prazo de um voo reservado se aproximando e sem tempo para mexer, eu carrego esse pedaço de papel comigo em todos os lugares … e faço as coisas.Enquanto eu me fecho no meu assento no avião e finalmente relaxo, eu sempre me pego pensando: “Uau, eu realmente fiz tudo isso nos últimos dias. Por que não posso ser tão produtivo o tempo todo?”Eu tive uma visão inesperada sobre isso recentemente, quando fui ouvir o Capitão Chesley “Sully” Sullenberger falar no Museu de vôo em Seattle. Caso você tenha esquecido, Sully é o cara que colocou com sucesso um Airbus A320 no Rio Hudson depois que um ataque de pássaros matou os dois motores naquele fatídico dia do ano passado, salvando a vida de todas as 155 pessoas a bordo.Eu tinha visto Sully em entrevistas na TV, e o que mais me impressionou foi sua maneira legal e calma. Sully era material de capitão de companhia aérea de um lado para o outro. Sua apresentação no museu não foi diferente. Na verdade, tinha a qualidade de um discurso que ele tinha dado centenas de vezes, e não de uma maneira ruim. Suas palavras foram cuidadosamente escolhidas, cuidadosamente declaradas, e todo o caso foi tão polido quanto as asas de seu uniforme provavelmente foram ao longo de sua carreira (ele se aposentou em 3 de março após 30 anos com a U. S. Airways).O que, você pode estar se perguntando, a aventura do Capitão Sullenberger tem a ver com produtividade? Tudo, como você verá em um momento. Sully começou sua palestra fazendo uma reconstrução animada do evento, apresentando as gravações e transcrições recém-lançadas das comunicações entre ele, o primeiro oficial Jeffrey Skiles e o controle de tráfego aéreo. É uma gravação incrível, e como piloto, eu encontrei minha mente se recuperando da enormidade da situação em que eles se encontraram, e da pressão para encontrar uma solução … rapidamente.A pergunta que eu queria fazer a Sully era esta: “houve um ponto durante os 208 segundos antes de você bater na água quando você estava tão saturado de tarefas que seu cérebro sobrecarregado, você entrou em pânico, começou a orar e basicamente esperava o melhor?”
eu não precisava perguntar, porque ele obviamente recebe muito essa pergunta. “Meu pulso disparou”, ele nos disse. “Minha pressão arterial disparou. Meu campo perceptivo se estreitou por causa do estresse. E eu tive que realmente compartimentar ativamente, focar e forçar essa distração e apenas me concentrar na tarefa em questão. Então eu forcei a calma em mim mesmo e então impus ordem à situação.”
isso fazia sentido. O que ele disse a seguir foi mais interessante para mim: “finalmente, porque eu sabia que o tempo era tão limitado, eu me concentrei apenas nos itens de maior prioridade e ignorei impiedosamente todo o resto como uma Mera distração.”Uma lâmpada brilhou em minha mente quando percebi as implicações do que ele estava dizendo. Se você não permitir uma quantidade esmagadora de coisas em sua consciência, então, por definição, você não pode ficar sobrecarregado. Aqui está o clincher: você pode controlar o que entra em sua consciência.Na maioria das vezes, quando estamos sobrecarregados, apontamos para fatores externos como a causa. “Estou tão estressado”, dizemos aos nossos amigos. “Eu tenho muitos e-mails para responder, muitos telefonemas para retornar, muitos recados para executar. Acho que a minha cabeça vai explodir!”Realmente, nosso estado emocional em cada momento é completamente independente de todos os compromissos que assumimos para nós mesmos e outras pessoas. Ficamos estressados porque deixamos os estressores de uma só vez, quando a realidade é que só podemos fazer uma coisa de cada vez.Portanto, embora possa parecer que a calma segura e direcionada de um Chesley Sullenberger é a antítese do mapa sem. Nenhum Guia. Sem Limites. abordagem à vida e aos negócios que Lane promove neste blog, a verdade é que nós, aventureiros, traçando nossos próprios cursos através da vida e dos negócios, realmente precisamos dessa capacidade de “ignorar impiedosamente” tudo, menos o essencial mais do que a maioria das pessoas. Porque, embora administrar seu próprio negócio não seja reconhecidamente nada como pousar um avião em um rio, às vezes pode parecer.Se um piloto como Sullenberger pode lidar com sucesso com o estresse de uma emergência sem precedentes como o incidente de Hudson, então certamente podemos lidar com os estressores objetivamente menos ameaçadores de vida em nossas próprias vidas, certo? No entanto, embora possa parecer que são as apostas mais altas em risco em um cockpit de companhias aéreas que permitem que os pilotos ajam sob pressão de forma tão eficaz, a verdade é que essas não são habilidades que apenas “pegamos” ao longo do caminho na vida. Eles devem ser aprendidos. Ao contrário dos empreendedores, os pilotos de companhias aéreas adquirem e dominam essas habilidades porque as praticam, implacavelmente, em simuladores. Sullenberger passou 30 anos fazendo isso como piloto de linha aérea e seis anos antes disso como piloto de F-4 na Força Aérea.Intrigado com tudo isso, comecei a fazer algumas pesquisas sobre saturação de tarefas e me deparei com um livro chamado Business is Combat, do piloto de caça que se tornou consultor de negócios James Murphy. Murphy define a saturação da tarefa como a paralisia baseada no estresse que vem da necessidade de fazer muitas coisas em um tempo muito curto. Parece familiar? Ele também se refere a ele como ” o obstáculo à execução impecável.”Os militares gastaram muito tempo e dinheiro pesquisando e mitigando a saturação de tarefas ao longo dos anos, e a coisa mais surpreendente que aprenderam no início foi que, normalmente, os pilotos nem sabiam de seu início. Os pilotos ficariam cognitivamente sobrecarregados e atingiriam o chão antes mesmo de saberem o que estava acontecendo.
o primeiro passo para lidar efetivamente com a saturação da tarefa é identificá-la quando ela for iniciada pela primeira vez. Os sintomas são fáceis de perder, porque você realmente acha que está melhorando as coisas. Murphy explica que existem três sintomas principais de saturação de Tarefas:

  • desligar simplesmente fugindo de uma situação impossível (mental ou fisicamente).Compartimentalizando fechando certas partes do cérebro como uma maneira de se concentrar em uma coisa de cada vez (ignorando o quadro geral essencial no processo).
  • canalizar concentrando-se em uma coisa para a exclusão total de todas as outras.Murphy observa que a saturação de tarefas nos pilotos é tão comum que eles realmente incluem o assunto em seus briefings, apontando exatamente quando, durante uma missão particularmente desafiadora, é mais provável que ocorra para que seja mais fácil reconhecer.De acordo com Murphy, os militares dão aos pilotos três ferramentas para superar a saturação da tarefa:
    • listas de verificação que resumem tarefas essenciais normais e de emergência em etapas simples que comprovadamente funcionam sem falhas.
    • cross-checking que permite aos pilotos aparentemente fazer várias tarefas ao mesmo tempo, movendo continuamente a sua atenção de “voar o avião” para outras coisas e de volta novamente.
    • apoio mútuo, ou trabalhar em equipe, para compensar as deficiências momentâneas de qualquer indivíduo. (Nunca vá a lugar nenhum sem um “ala”.”)

    Murphy é o fundador e CEO da Afterburner Inc. uma empresa de treinamento e consultoria de pilotos de caça que ensinam as lições que aprenderam nas Forças Armadas aos empresários.”Murph” diria que, como empreendedor, você pode usar as mesmas ferramentas que os pilotos de caça usam para evitar a saturação de tarefas em sua própria vida. Você pode criar e usar listas de verificação para fazer tarefas repetitivas sem ter que pensar. Você pode mover sua atenção para as margens de suas atividades de negócios enquanto sempre retorna ao núcleo, coisas importantes. E você pode contar com a ajuda de outras pessoas para fornecer suporte quando necessário, e mantê-lo focado no que realmente importa mais.Apesar do resultado feliz, pode parecer que Sullenberger era culpado de compartimentalizar ou canalizar. Vejamos novamente o que ele disse: “concentrei-me apenas nos itens de maior prioridade e ignorei impiedosamente todo o resto como uma Mera distração.”A chave é que ele não apenas escolheu o pensamento mais alto e se concentrou nisso. Ele usou uma lista de verificação. Ele cruzou e nunca perdeu o controle da aeronave. E ele aproveitou o apoio mútuo oferecido por seu Primeiro Oficial, seus comissários de bordo e controle de tráfego aéreo.Armado com todo esse conhecimento, Não tenho tanta certeza de que a produtividade impulsionada que me regozijei no início deste post é realmente algo para me orgulhar. Se sou honesto, a sensação de relaxamento que sempre sinto quando estou a caminho de algum lugar depois de alguns dias correndo como um louco provavelmente tem mais a ver com ter feito muitas coisas (e sobrevivido) do que ter feito todas as coisas certas. Isso fica evidente pelo fato de que todas as coisas que ignorei estão sempre esperando por mim quando volto para casa.
    verdade seja dita, quando o relógio começa a tique-taque, eu compartimentalizo (“Oh porcaria. É melhor fazer este trabalho. Vou-me embora daqui a dois dias!”). Quando o relógio começa a tocar mais alto, eu canalizo (“Oh porcaria. É melhor largar isto e começar a fazer as malas. Preciso ir para o aeroporto daqui a algumas horas!”) Eventualmente (e inevitavelmente), eu desliguei e literalmente fugi da cena (“Whoops, fora do tempo. Acho que vou lidar com todo o resto quando chegar a casa.”)
    da próxima Vez, tentarei uma abordagem diferente assim que ver os sintomas da saturação da tarefa se desenvolvendo. Eu vou fazer uma lista de verificação antes do tempo de todas as coisas que eu sempre preciso fazer antes de ir em uma viagem. Vou verificar e manter o controlo. E vou contar com a ajuda das pessoas ao meu redor para me preparar com antecedência.Nenhuma dessas informações é nova para mim, realmente. São as mesmas coisas que autores como Eli Goldratt, David Allen, Tim Ferriss e Leo Babauta escrevem há algum tempo. Eu acho que é interessante começar a explorar tópicos nos extremos. As lições aprendidas em um campo do esforço humano geralmente podem ser aplicadas a outros. E, por mais ridículo que possa parecer, o garotinho dentro de mim que assistiu Topgun cerca de cem vezes está meio animado com o novo giro da aviação que posso colocar em algumas dessas técnicas.Estou particularmente ansioso para dizer às pessoas: “eu não estou ignorando você. Estou impiedosamente ignorando você para evitar a saturação de Tarefas.”
    vamos ver como isso acontece.

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado.