nasycenie zadaniami, bezwzględna ignorancja i siła skupienia

sty 1, 2022
admin

wpis gościnny
zauważyłem, że jestem najbardziej produktywny, gdy mam zamiar wyjechać na wycieczkę. Porzucam wszystkie moje złożone „narzędzia produktywności” (Outlook, narzędzie do współpracy online o nazwie Basecamp, kilka naprawdę fajnych aplikacji na moim iPhonie) i po prostu zapisuję szybką listę wszystkich rzeczy, które muszę zrobić przed wyjazdem, na jednym kawałku papieru. Kiedy zbliża się termin zarezerwowanego lotu i nie ma czasu na bałagany, noszę tę kartkę ze sobą wszędzie … i załatwiam sprawy.
kiedy zapinam się na fotel w samolocie i w końcu się relaksuję, zawsze myślę: „Wow, w ciągu ostatnich kilku dni udało mi się to wszystko zrobić. Dlaczego nie mogę być tak produktywny cały czas?”
otrzymałem nieoczekiwany wgląd w to ostatnio, kiedy poszedłem posłuchać kapitana Chesleya” Sully ” Sullenbergera przemawiającego w Museum of Flight w Seattle. Na wypadek, gdybyś zapomniał, Sully ’ emu udało się umieścić Airbusa A320 w rzece Hudson po tym, jak ptak zabił oba silniki tego pamiętnego dnia w zeszłym roku, ratując życie wszystkich 155 osób na pokładzie.
widziałem Sully ’ ego w wywiadach w TV, a to, co mnie najbardziej uderzyło, to jego chłodny, spokojny sposób. Sully był kapitanem linii lotniczych na wylot. Jego prezentacja w muzeum nie była inna. W rzeczywistości, miał jakość przemówienia, które wygłosił setki razy, i nie w zły sposób. Jego słowa zostały starannie dobrane, starannie sprecyzowane, a cała sprawa była tak wypolerowana, jak skrzydła na mundurze prawdopodobnie przez całą jego karierę(przeszedł na emeryturę 3 marca po 30 latach z US Airways).
co, być może zastanawiasz się, czy przygoda kapitana Sullenbergera ma związek z produktywnością? Wszystko, jak zobaczysz za chwilę.
Sully rozpoczął swoją rozmowę od odtworzenia animowanej rekonstrukcji wydarzenia, zawierającej niedawno wydane nagrania i transkrypcje komunikacji między nim, pierwszym oficerem Jeffreyem Skilesem i kontrolą ruchu lotniczego. To niesamowite nagranie, i jako pilot, czułem, że mój umysł jest pełen ogromu sytuacji, w której się znaleźli, i presji, by znaleźć rozwiązanie … szybko.
pytanie, które chciałem zadać Sully ’ emu brzmiało tak: „czy w ciągu 208 sekund przed uderzeniem w wodę był taki moment, kiedy byłeś tak nasycony, że twój mózg przeciążony, spanikowałeś, zacząłeś się modlić i w zasadzie liczyłeś na to, co najlepsze?
nie musiałam pytać, bo on oczywiście często dostaje to pytanie. „Mój puls wzrósł”, powiedział nam. „Wzrosło mi ciśnienie. Moje pole percepcyjne zawęziło się z powodu stresu. Musiałem aktywnie się oddzielić, skupić, odciągnąć uwagę i skoncentrować się na zadaniu. Wymusiłem więc na sobie spokój, a potem narzuciłem porządek sytuacji.”
to miało sens. To, co powiedział dalej, było dla mnie bardziej interesujące: „w końcu, ponieważ wiedziałem, że czas jest tak ograniczony, skupiłem się tylko na rzeczach o najwyższym priorytecie i bezlitośnie ignorowałem Wszystko inne, aby tylko rozproszyć uwagę.”
w moim umyśle błysnęła żarówka, gdy zdałam sobie sprawę z konsekwencji tego, co mówił. Jeśli nie wpuścicie przytłaczającej ilości rzeczy do swojej świadomości, to z definicji nie możecie być przytłoczeni. Oto klincz: możesz kontrolować to, co dostaje się do twojej świadomości.
często, gdy jesteśmy przytłoczeni, jako przyczynę wskazujemy czynniki zewnętrzne. „Jestem tak zestresowany”, mówimy naszym przyjaciołom. „Mam zbyt wiele e-maili do odebrania, zbyt wiele telefonów do oddzwonienia, zbyt wiele spraw do załatwienia. Chyba Głowa mi eksploduje!”
tak naprawdę, nasz stan emocjonalny w każdej chwili jest całkowicie niezależny od wszystkich zobowiązań, które podjęliśmy wobec siebie i innych ludzi. Jesteśmy zestresowani, ponieważ wpuściliśmy wszystkie stresory na raz, kiedy w rzeczywistości możemy zrobić tylko jedną rzecz na raz.
więc, choć może się wydawać, że pewny, ukierunkowany spokój Chesleya Sullenbergera jest antytezą Mapy No. Bez Przewodnika. Bez Ograniczeń. podejście do życia i biznesu, które Lane Promuje na tym blogu, prawda jest taka, że my, poszukiwacze przygód, którzy planujemy własne kursy przez życie i biznes, potrzebujemy tej zdolności do” bezwzględnego ignorowania ” wszystkiego, oprócz tego, co niezbędne, bardziej niż większość ludzi. Ponieważ prowadzenie własnej firmy nie jest co prawda niczym jak lądowanie samolotu na rzece, czasami może się tak wydawać.
jeśli pilot taki jak Sullenberger z powodzeniem poradzi sobie ze stresem związanym z bezprecedensową sytuacją jak incydent Hudsona, to z pewnością poradzimy sobie z obiektywnie mniej zagrażającymi życiu stresorami w naszym życiu, prawda? Choć może się wydawać, że to wyższe ryzyko w kokpicie linii lotniczych pozwala pilotom działać pod presją tak skutecznie, prawda jest taka, że nie są to umiejętności, które po prostu „zdobywamy” po drodze w życiu. Trzeba się ich nauczyć. W przeciwieństwie do przedsiębiorców, piloci linii lotniczych nabywają i doskonalą te umiejętności, ponieważ nieustannie ćwiczą je w symulatorach. Sullenberger spędził 30 lat jako pilot linii lotniczych, a sześć lat wcześniej jako pilot F-4 w Siłach Powietrznych.
zaintrygowany tym wszystkim zacząłem robić badania nad zadaniami i natknąłem się na książkę „Business is Combat” autorstwa pilota myśliwca, konsultanta biznesowego Jamesa Murphy ’ ego. Murphy definiuje nasycenie Zadań jako paraliż oparty na stresie, który wynika z konieczności robienia zbyt wielu rzeczy w zbyt krótkim czasie. Brzmi znajomo? Określa go również jako ” przeszkodę w bezbłędnym wykonaniu.”
wojsko przez lata poświęcało dużo czasu i pieniędzy na badania i łagodzenie nasycenia zadań.najbardziej zaskakujące było to, że piloci zazwyczaj nie byli nawet świadomi jego początku. Piloci stawali się przeciążeni umysłowo i uderzali o ziemię, zanim w ogóle wiedzieli, co się dzieje.
pierwszym krokiem do skutecznego radzenia sobie z zadaniami jest zidentyfikowanie ich przy pierwszym uruchomieniu. Objawy są łatwe do przeoczenia, bo faktycznie myślisz, że poprawiasz. Murphy wyjaśnia, że istnieją trzy główne objawy nasycenia zadania:

  • zamykanie się po prostu uciekając przed niemożliwą sytuacją (psychicznie lub fizycznie).
  • dzielenie się przez wyłączanie pewnych części mózgu jako sposób skupiania się na jednej rzeczy naraz (ignorując istotny duży obraz w procesie).

Murphy zauważa, że nasycenie zadań u pilotów jest tak powszechne, że faktycznie włączają temat do swoich briefingów, wskazując dokładnie, kiedy podczas szczególnie trudnej misji jest to najbardziej prawdopodobne, aby łatwiej było je rozpoznać.
według Murphy ’ ego wojsko daje pilotom trzy narzędzia do pokonania nasycenia zadaniami:

  • listy kontrolne, które gotują podstawowe zadania normalne i awaryjne w dół do prostych kroków, które okazały się działać bezawaryjnie.
  • sprawdzanie krzyżowe, które umożliwia pilotom pozornie wykonywanie wielu zadań naraz, poprzez ciągłe przenoszenie ich uwagi z „latania samolotem” na inne rzeczy iz powrotem.
  • wzajemne wsparcie, czyli praca zespołowa, nadrabianie chwilowych braków każdej jednostki. (Nigdy nigdzie nie idź bez ” skrzydłowego.”)

Murphy jest założycielem i dyrektorem generalnym Afterburner Inc. firma szkoleniowo-doradcza pilotów myśliwskich, którzy uczą ludzi biznesu, czego nauczyli się w wojsku.
„Murph” powiedziałby ci, że jako przedsiębiorca możesz używać tych samych narzędzi, których używają piloci myśliwców, aby uniknąć nasycenia zadań we własnym życiu. Możesz tworzyć i używać list kontrolnych do wykonywania powtarzalnych zadań bez konieczności myślenia. Możesz przenieść swoją uwagę na marginesy swojej działalności biznesowej, zawsze wracając do podstawowych, ważnych rzeczy. Możesz też skorzystać z pomocy innych osób, aby zapewnić wsparcie w razie potrzeby i skupić się na tym, co naprawdę ma największe znaczenie.
mimo szczęśliwego wyniku, może się wydawać, że Sullenberger był winny podziału lub kanalizacji. Spójrzmy jednak jeszcze raz na to, co powiedział: „skupiłem się tylko na elementach o najwyższym priorytecie i bezlitośnie zignorowałem Wszystko inne, aby odwrócić uwagę.
kluczem jest to, że nie tylko wybrał najgłośniejszą myśl i skupił się na niej. Użył listy kontrolnej. Sprawdził i nigdy nie stracił kontroli nad samolotem. I skorzystał z wzajemnego wsparcia oferowanego przez swojego pierwszego oficera, jego stewardessy i kontrolę ruchu lotniczego.
uzbrojony w całą tę wiedzę, nie jestem pewien, czy zwiększona produktywność, którą napawałem się na początku tego postu, jest naprawdę czymś, z czego można być dumnym. Jeśli mam być szczery, poczucie relaksu, które zawsze czuję, gdy jestem w drodze gdzieś po kilku dniach biegania jak szaleniec, prawdopodobnie ma więcej wspólnego z zrobieniem wielu rzeczy (i przetrwaniem) niż zrobieniem wszystkich właściwych rzeczy. Świadczy o tym fakt, że wszystkie rzeczy, które ignorowałem, zawsze czekają na mnie po powrocie do domu.
prawdę mówiąc, kiedy zegar zaczyna tykać, to ja się nie odzywam („O cholera. Lepiej się tym zajmę. Wyjeżdżam za dwa dni!”). Kiedy zegar zaczyna tykać głośniej, przekazuję sygnał („o cholera. Lepiej rzucę to i zacznę się pakować. Muszę lecieć na lotnisko za kilka godzin!”) W końcu (i nieuchronnie) zamknąłem się i dosłownie uciekłem ze sceny („UPS, out of time. Zajmę się resztą, jak wrócę do domu.”)
następnym razem spróbuję innego podejścia, jak tylko zobaczę objawy wysycenia zadania. Mam zamiar zrobić listę kontrolną przed czasem wszystkich rzeczy, które zawsze muszę zrobić przed wyjazdem na wycieczkę. Sprawdzę to i zachowam kontrolę. I zamierzam skorzystać z pomocy ludzi wokół mnie, aby przygotować się przed czasem.
żadna z tych informacji nie jest dla mnie nowa. To te same rzeczy, o których pisali już od jakiegoś czasu autorzy, tacy jak Eli Goldratt, David Allen, Tim Ferriss i Leo Babauta. Myślę jednak, że warto zacząć zgłębiać tematy na skrajnych poziomach. Wnioski wyciągnięte z jednej dziedziny ludzkiego dążenia można zazwyczaj zastosować do innych. I, choć może się to wydawać śmieszne, mały dzieciak we mnie, który oglądał Topgun około sto razy, jest podekscytowany nowym lotnictwem, które mogę zastosować w tych technikach.
szczególnie nie mogę się doczekać, kiedy powiem ludziom: „nie ignoruję Cię. Bezlitośnie Cię ignoruję, żeby uniknąć zadaniowego nasycenia.
zobaczymy jak to będzie

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.