Aufgabensättigung, rücksichtslose Ignoranz und die Kraft des Fokus

Jan 1, 2022
admin

Gastbeitrag
Ich habe bemerkt, dass ich am produktivsten bin, wenn ich auf eine Reise gehe. Ich gebe alle meine komplexen „Produktivitätstools“ auf (Outlook, ein Online-Collaboration-Tool namens Basecamp, einige wirklich coole Apps auf meinem iPhone) und kritzle einfach eine kurze Liste aller Dinge, die ich tun muss, bevor ich gehe, auf ein einziges Blatt Papier. Da die Frist für einen gebuchten Flug abläuft und keine Zeit zum Herumspielen bleibt, trage ich dieses Stück Papier überall bei mir … und erledige Dinge.
Als ich mich im Flugzeug anschnalle und endlich entspanne, denke ich immer: „Wow, das habe ich in den letzten Tagen alles geschafft. Warum kann ich nicht die ganze Zeit so produktiv sein?“
Ich bekam kürzlich einen unerwarteten Einblick, als ich Captain Chesley „Sully“ Sullenberger im Museum of Flight in Seattle sprechen hörte. Falls Sie es vergessen haben, ist Sully der Typ, der einen Airbus A320 erfolgreich in den Hudson River gebracht hat, nachdem ein Vogelschlag an diesem schicksalhaften Tag im letzten Jahr beide Triebwerke getötet und das Leben aller 155 Menschen an Bord gerettet hatte.
Ich hatte Sully in Interviews im Fernsehen gesehen, und was mich am meisten beeindruckt hatte, war seine kühle, ruhige Art. Sully war Airline-Kapitän Material durch und durch. Seine Präsentation im Museum war nicht anders. Tatsächlich hatte es die Qualität einer Rede, die er hunderte Male gehalten hatte, und nicht auf schlechte Weise. Seine Worte wurden sorgfältig ausgewählt, sorgfältig formuliert, und die ganze Angelegenheit war so poliert, wie die Flügel auf seiner Uniform wahrscheinlich während seiner gesamten Karriere waren (er ging am 3. März nach 30 Jahren bei U.S. Airways in den Ruhestand).
Was, fragen Sie sich vielleicht, hat Captain Sullenbergers Abenteuer mit Produktivität zu tun? Alles, wie Sie gleich sehen werden.
Sully begann seinen Vortrag mit einer animierten Rekonstruktion des Ereignisses mit den kürzlich veröffentlichten Aufzeichnungen und Transkripten der Kommunikation zwischen ihm, dem Ersten Offizier Jeffrey Skiles und der Flugsicherung. Es ist eine erstaunliche Aufnahme, und als Pilot, Ich fand meine Gedanken an der Ungeheuerlichkeit der Situation taumeln sie sich in gefunden, und der Druck, eine Lösung zu finden … schnell.
Die Frage, die ich Sully stellen wollte, war diese: „Gab es einen Punkt während der 208 Sekunden, bevor du ins Wasser kamst, als du so mit Aufgaben gesättigt warst, dass dein Gehirn überlastet war, du in Panik geraten bist, angefangen hast zu beten und im Grunde nur auf das Beste gehofft hast?“
Ich musste nicht fragen, weil er diese Frage offensichtlich oft bekommt. „Mein Puls schoss hoch“, sagte er uns. „Mein Blutdruck schoss in die Höhe. Mein Wahrnehmungsfeld verengte sich wegen des Stresses. Und ich musste diese Ablenkung wirklich aktiv unterteilen und fokussieren und erzwingen und mich nur auf die anstehende Aufgabe konzentrieren. Also zwang ich mich selbst zur Ruhe und dann verhängte ich Ordnung in die Situation.“
Das machte Sinn. Was er als nächstes sagte, war für mich jedoch interessanter: „Schließlich, weil ich wusste, dass die Zeit so begrenzt war, konzentrierte ich mich nur auf die Elemente mit der höchsten Priorität und ignorierte rücksichtslos alles andere als Ablenkung.“
Eine Glühbirne blitzte in meinem Kopf auf, als ich die Auswirkungen dessen erkannte, was er sagte. Wenn du nicht eine überwältigende Menge von Dingen in dein Bewusstsein lässt, dann kannst du per Definition nicht überwältigt werden. Hier ist der Schlüssel: Sie können kontrollieren, was in Ihr Bewusstsein gelangt.
Meistens, wenn wir überfordert sind, weisen wir auf externe Faktoren als Ursache hin. „Ich bin so gestresst“, erzählen wir unseren Freunden. „Ich habe zu viele E-Mails zu beantworten, zu viele Anrufe zurück, zu viele Besorgungen zu laufen. Ich glaube, mein Kopf wird explodieren!“
In Wirklichkeit ist unser emotionaler Zustand in jedem Moment völlig unabhängig von all den Verpflichtungen, die wir uns selbst und anderen Menschen gegenüber eingegangen sind. Wir werden gestresst, weil wir die Stressoren auf einmal hereinlassen, wenn die Realität ist, dass wir jeweils nur eine Sache tun können.
Also, während es wie die sichere, gerichtete Ruhe eines Chesley Sullenberger scheinen mag, ist die Antithese der No Map. Kein Führer. Keine Grenzen. herangehensweise an Leben und Geschäft, die Lane in diesem Blog fördert, Die Wahrheit ist, dass wir Abenteurer, die unsere eigenen Kurse durch Leben und Geschäft planen, diese Fähigkeit tatsächlich brauchen, um alles außer dem Wesentlichen mehr als die meisten Menschen „rücksichtslos zu ignorieren“. Denn während das eigene Unternehmen zwar nichts mit der Landung eines Verkehrsflugzeugs auf einem Fluss zu tun hat, kann es sich manchmal so anfühlen.
Wenn ein Pilot wie Sullenberger den Stress eines beispiellosen Notfalls wie dem Hudson-Vorfall erfolgreich bewältigen kann, dann können wir sicherlich die objektiv weniger lebensbedrohlichen Stressoren in unserem eigenen Leben bewältigen, oder? Doch während es den Anschein hat, dass es die höheren Einsätze in einem Airline-Cockpit sind, die es den Piloten ermöglichen, unter Druck so effektiv zu handeln, ist die Wahrheit, dass dies keine Fähigkeiten sind, die wir auf dem Weg ins Leben einfach „erlernen“. Sie müssen gelernt werden. Im Gegensatz zu Unternehmern erwerben und beherrschen Fluglinienpiloten diese Fähigkeiten, weil sie sie unermüdlich in Simulatoren üben. Sullenberger verbrachte 30 Jahre als Flugpilot und sechs Jahre zuvor als F-4-Pilot in der Luftwaffe.
Fasziniert von all dem, begann ich einige Nachforschungen über die Sättigung von Aufgaben anzustellen und stieß auf ein Buch namens Business is Combat von Kampfpilot und Unternehmensberater James Murphy. Murphy definiert Aufgabensättigung als die stressbasierte Lähmung, die dadurch entsteht, dass zu viele Dinge in zu kurzer Zeit erledigt werden müssen. Klingt vertraut? Er bezeichnet es auch als „das Hindernis für eine einwandfreie Ausführung.“
Das Militär hat im Laufe der Jahre viel Zeit und Geld damit verbracht, die Sättigung von Aufgaben zu erforschen und zu mildern, und das Überraschendste, was sie früh lernten, war, dass Piloten normalerweise nicht einmal von ihrem Beginn wussten. Piloten würden kognitiv überlastet und auf den Boden fallen, bevor sie überhaupt wussten, was geschah.
Der erste Schritt zum effektiven Umgang mit der Aufgabensättigung besteht darin, sie beim ersten Start zu identifizieren. Die Symptome sind leicht zu übersehen, weil Sie tatsächlich denken, dass Sie die Dinge verbessern. Murphy erklärt, dass es drei Hauptsymptome der Aufgabensättigung gibt:

  • Herunterfahren durch einfache Flucht vor einer unmöglichen Situation (geistig oder körperlich).
  • Kompartimentierung durch Herunterfahren bestimmter Teile des Gehirns, um sich jeweils auf eine Sache zu konzentrieren (wobei das wesentliche Gesamtbild ignoriert wird).
  • Kanalisieren, indem man sich auf eine Sache konzentriert, unter völligem Ausschluss aller anderen.

Murphy stellt fest, dass die Aufgabensättigung bei Piloten so häufig ist, dass sie das Thema tatsächlich in ihre Briefings aufnehmen und genau darauf hinweisen, wann es während einer besonders herausfordernden Mission am wahrscheinlichsten auftritt, damit es leichter zu erkennen ist.
Laut Murphy gibt das Militär Piloten drei Werkzeuge, um die Sättigung der Aufgaben zu überwinden:

  • Checklisten, die wesentliche normale und Notfallaufgaben in einfache Schritte aufteilen, die nachweislich einwandfrei funktionieren.
  • Gegenprüfung, die es Piloten ermöglicht, scheinbar mehrere Aufgaben gleichzeitig zu erledigen, indem sie ihre Aufmerksamkeit kontinuierlich vom „Fliegen des Flugzeugs“ auf andere Dinge und wieder zurück lenken.
  • Gegenseitige Unterstützung oder Teamarbeit, um die momentanen Mängel eines Individuums auszugleichen. (Gehen Sie niemals ohne einen „Flügelmann“ irgendwohin.“)

Murphy ist Gründer und CEO von Afterburner Inc. ein Trainings- und Beratungsunternehmen von Kampfpiloten, die Geschäftsleuten die Lektionen vermitteln, die sie im Militär gelernt haben.
„Murph“ würde Ihnen sagen, dass Sie als Unternehmer die gleichen Werkzeuge verwenden können, die Kampfpiloten verwenden, um die Sättigung der Aufgaben in Ihrem eigenen Leben zu vermeiden. Sie können Checklisten erstellen und verwenden, um sich wiederholende Aufgaben zu erledigen, ohne nachdenken zu müssen. Sie können Ihre Aufmerksamkeit auf die Ränder Ihrer Geschäftsaktivitäten lenken und gleichzeitig immer wieder auf das Wesentliche, Wichtige, zurückkommen. Und Sie können die Hilfe anderer Personen in Anspruch nehmen, um bei Bedarf Unterstützung zu leisten und sich auf das zu konzentrieren, was wirklich am wichtigsten ist.
Trotz des glücklichen Ergebnisses könnte es so aussehen, als ob Sullenberger sich der Abschottung oder Kanalisierung schuldig gemacht hätte. Schauen wir uns noch einmal an, was er sagte: „Ich habe mich nur auf die Dinge mit der höchsten Priorität konzentriert und alles andere rücksichtslos als Ablenkung ignoriert.“
Der Schlüssel ist, dass er nicht nur den lautesten Gedanken auswählte und sich darauf konzentrierte. Er benutzte eine Checkliste. Er überprüfte und verlor nie die Kontrolle über das Flugzeug. Und er nutzte die gegenseitige Unterstützung seines Ersten Offiziers, seiner Flugbegleiter und der Flugsicherung.
Bewaffnet mit all diesem Wissen bin ich mir nicht so sicher, ob die gesteigerte Produktivität, über die ich mich am Anfang dieses Beitrags gefreut habe, wirklich etwas ist, worauf man stolz sein kann. Wenn ich ehrlich bin, hat das Gefühl der Entspannung, das ich immer verspüre, wenn ich nach ein paar Tagen wie ein Verrückter unterwegs bin, wahrscheinlich mehr damit zu tun, viele Dinge getan (und überlebt) zu haben, als alles richtig gemacht zu haben Dinge. Dies wird durch die Tatsache deutlich, dass all das Zeug, das ich ignoriert habe, immer auf mich wartet, wenn ich nach Hause komme.
Um ehrlich zu sein, wenn die Uhr anfängt zu ticken, unterteile ich („Oh Mist. Ich erledige diese Arbeit besser. Ich gehe in zwei Tagen!“). Wenn die Uhr lauter tickt, kanalisiere ich („Oh Mist. Ich lasse das Zeug besser fallen und fange an zu packen. Ich muss in ein paar Stunden zum Flughafen!“) Schließlich (und unvermeidlich) schließe ich und fliehe buchstäblich von der Szene („Hoppla, aus der Zeit. Ich kümmere mich um alles andere, wenn ich nach Hause komme.“)
Das nächste Mal werde ich einen anderen Ansatz versuchen, sobald ich die Symptome der Aufgabensättigung sehe. Ich werde im Voraus eine Checkliste mit all den Dingen erstellen, die ich immer tun muss, bevor ich eine Reise unternehme. Ich werde gegenchecken und die Kontrolle behalten. Und ich werde die Hilfe meiner Mitmenschen in Anspruch nehmen, um mich im Voraus vorzubereiten.
Keine dieser Informationen ist wirklich neu für mich. Es sind die gleichen Dinge, über die Autoren wie Eli Goldratt, David Allen, Tim Ferriss und Leo Babauta seit einiger Zeit schreiben. Ich denke aber, dass es interessant ist, Themen an den Extremen zu erforschen. Lektionen, die in einem Bereich menschlicher Bemühungen gelernt wurden, können normalerweise auf andere angewendet werden. Und so lächerlich es auch scheinen mag, das kleine Kind in mir, das Topgun ungefähr hundertmal gesehen hat, ist irgendwie aufgeregt über den neuen Luftfahrt-Spin, den ich auf einige dieser Techniken anwenden kann.
Ich freue mich besonders darauf, den Leuten zu sagen: „Ich ignoriere dich nicht. Ich ignoriere Sie rücksichtslos, um eine Sättigung der Aufgaben zu vermeiden.“
Wir werden sehen, wie das geht.

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