Opgavemætning, hensynsløs uvidenhed og Fokusstyrken

jan 1, 2022
admin

gæstepost
jeg har bemærket, at jeg er mest produktiv, når jeg skal på tur. Jeg opgiver alle mine komplekse “Produktivitetsværktøjer” (Outlook, et online samarbejdsværktøj kaldet Basecamp, nogle virkelig seje apps på min iPhone) og skriver bare en hurtig liste over alle de ting, jeg skal gøre, før jeg rejser, på et enkelt stykke papir. Med fristen for en booket flyvning truende og ingen tid til at rode rundt, Jeg bærer det stykke papir med mig overalt … og jeg får tingene gjort.
når jeg spænder mig ind i mit sæde i flyet og endelig slapper af, tænker jeg altid: “hold da op, jeg fik faktisk alt det gjort i de sidste par dage. Hvorfor kan jeg ikke være så produktiv hele tiden?”
jeg fik noget uventet indblik i dette for nylig, da jeg gik for at høre kaptajn Chesley “Sully” Sullenberger tale på Museum of Flight i Seattle. Hvis du har glemt det, er Sully den fyr, der med succes satte en Airbus A320 ned i Hudson-floden, efter at en fuglestrejke dræbte begge motorer på den skæbnesvangre dag sidste år og reddede livet for alle 155 mennesker om bord.
jeg havde set Sully i samtaler på TV, og det, der havde ramt mig mest, var hans seje, rolige måde. Sully var flyselskab kaptajn materiale gennem og igennem. Hans præsentation på museet var ikke anderledes. Faktisk, det havde kvaliteten af en tale, han havde holdt hundreder af gange, og ikke på en dårlig måde. Hans ord blev omhyggeligt udvalgt, omhyggeligt angivet, og hele affæren var så poleret som vingerne på hans uniform sandsynligvis var i hele hans karriere (han trak sig tilbage den 3.Marts efter 30 år med amerikanske luftveje).
hvad undrer du dig måske over, har Kaptajn Sullenbergers eventyr at gøre med produktivitet? Alt, som du vil se om et øjeblik.
Sully begyndte sin tale med at spille en animeret rekonstruktion af begivenheden med de nyligt udgivne optagelser og udskrifter af kommunikationen mellem ham, første Officer Jeffrey Skilesog flyvekontrol. Det er en fantastisk optagelse, og som pilot, jeg fandt mit sind afhaspning på omfanget af den situation, de befandt sig i, og presset for at finde en løsning … hurtigt.
det spørgsmål, Jeg ville stille Sully, var dette: “var der et punkt i løbet af de 208 sekunder, før du ramte vandet, da du var så opgave mættet, at din hjerne overbelastede, du panikede, begyndte at bede og dybest set bare håbede på det bedste?”
jeg behøvede ikke at spørge, fordi han selvfølgelig får dette spørgsmål meget. “Min puls skød op,” fortalte han os. “Mit blodtryk skød op. Min perceptuelle felt indsnævret på grund af stress. Og jeg var nødt til virkelig aktivt at opdele og fokusere og tvinge den distraktion væk og bare koncentrere mig om den aktuelle opgave. Så jeg tvang ro på mig selv og derefter pålagde jeg orden på situationen.”
det gav mening. Hvad han sagde Næste var dog mere interessant for mig: “endelig, fordi jeg vidste, at tiden var så begrænset, fokuserede jeg kun på de højest prioriterede ting, og jeg ignorerede hensynsløst alt andet som en ren distraktion.”
en pære blinkede i mit sind, da jeg indså konsekvenserne af det, han sagde. Hvis du ikke tillader en overvældende mængde ting i din bevidsthed,kan du pr. Her er clincher: du kan styre, hvad der kommer ind i din bevidsthed.
oftere end ikke, når vi er overvældede, peger vi på eksterne faktorer som årsagen. “Jeg er så stresset,” fortæller vi vores venner. “Jeg har for mange e-mails til at besvare, for mange telefonopkald til at vende tilbage, for mange ærinder til at køre. Jeg tror, mit hoved vil eksplodere!”
men vores følelsesmæssige tilstand i hvert øjeblik er fuldstændig uafhængig af alle de forpligtelser, vi har indgået over for os selv og andre mennesker. Vi bliver stressede, fordi vi lader stressorerne komme ind på en gang, når virkeligheden er, at vi kun kan gøre en ting ad gangen.
så selvom det kan virke som den sikre, rettede ro af en Chesley Sullenberger er modsætningen af No-kortet. Ingen Guide. Ingen Grænser. tilgang til liv og forretning, som Lane fremmer på denne blog, sandheden er, at vi eventyrere, der kortlægger vores egne kurser gennem liv og forretning, faktisk har brug for denne evne til at “hensynsløst ignorere” alt andet end det væsentlige mere end de fleste mennesker. Fordi mens du kører din egen virksomhed, er det ganske vist ikke noget som at lande et flyselskab på en flod, det kan nogle gange føles som det.
hvis en pilot som Sullenberger med succes kan klare stresset i en hidtil uset nødsituation som Hudson-hændelsen, så kan vi helt sikkert klare de objektivt mindre livstruende stressfaktorer i vores egne liv, ikke? Men selv om det kan synes, at det er de højere indsatser i fare i et flyselskab cockpit, der gør det muligt for piloter at handle under pres så effektivt, sandheden er, at disse ikke er færdigheder, vi bare “afhente” undervejs i livet. De skal læres. I modsætning til iværksættere erhverver og mestrer piloter disse færdigheder, fordi de praktiserer dem ubarmhjertigt i simulatorer. Sullenberger brugte 30 år på at gøre det som flypilot og seks år før det som F-4-pilot i luftvåbenet.
fascineret af alt dette begyndte jeg at undersøge opgavemætning og stødte på en bog kaldet Business is Combat af jagerpilot, der blev forretningskonsulent James Murphy. Murphy definerer opgavemætning som den stressbaserede lammelse, der kommer fra at skulle gøre for mange ting på for kort tid. Lyder det bekendt? Han henviser også til det som ” hindringen for fejlfri udførelse.”
militæret har brugt meget tid og penge på at undersøge og afbøde opgavemætning gennem årene, og det mest overraskende, de lærte tidligt, var, at piloter typisk ikke engang var klar over dets begyndelse. Piloter ville blive kognitivt overbelastede og ramte jorden, før de selv vidste, hvad der skete.
det første skridt til effektivt at håndtere opgavemætning er at identificere det, når det først starter. Symptomerne er lette at gå glip af, fordi du faktisk tror, du forbedrer tingene. Murphy forklarer, at der er tre store symptomer på opgavemætning:

  • lukning ved simpelthen at flygte fra en umulig situation (mentalt eller fysisk).
  • opdeling ved at lukke visse dele af hjernen ned som en måde at fokusere på en ting ad gangen (ignorere det væsentlige store billede i processen).
  • kanalisering ved at fokusere på en ting til total udelukkelse af alle andre.

Murphy bemærker, at opgavemætning hos piloter er så almindelig, at de faktisk inkluderer emnet i deres briefinger og påpeger nøjagtigt, hvornår det under en særlig udfordrende mission mest sandsynligt forekommer, så det er lettere at genkende.
ifølge Murphy giver militæret piloter tre værktøjer til at overvinde opgavemætning:

  • tjeklister, der koger vigtige normale opgaver og nødopgaver ned i enkle trin, der har vist sig at fungere uden fejl.
  • krydskontrol, som gør det muligt for piloter tilsyneladende at udføre flere opgaver på en gang ved løbende at flytte deres opmærksomhed fra at “flyve flyet” til andre ting og tilbage igen.
  • gensidig støtte eller arbejde som et team for at kompensere for de øjeblikkelige mangler hos ethvert individ. (Gå aldrig nogen steder uden en ” vingemand.”)

Murphy er grundlægger og Administrerende Direktør for Afterburner Inc. en uddannelse og konsulentvirksomhed af jagerpiloter, der underviser de erfaringer, de har lært i militæret til forretningsfolk.
“Murph” ville fortælle dig, at du som iværksætter kan bruge de samme værktøjer, som jagerpiloter bruger for at undgå opgavemætning i dit eget liv. Du kan oprette og bruge tjeklister til at udføre gentagne opgaver uden at skulle tænke. Du kan flytte din opmærksomhed til kanten af dine forretningsaktiviteter, mens du altid vender tilbage til kernen, vigtige ting. Og du kan få hjælp fra andre mennesker til at yde støtte, når det er nødvendigt, og holde dig fokuseret på det, der virkelig betyder mest.
på trods af det lykkelige resultat kan det virke som om Sullenberger var skyldig i at opdele eller kanalisere. Lad os se igen på, hvad han sagde dog: “jeg fokuserede kun på de højest prioriterede emner, og jeg ignorerede hensynsløst alt andet som en ren distraktion.”
nøglen er, at han ikke bare valgte den højeste tanke og fokuserede på det. Han brugte en tjekliste. Han krydsede kontrollen og mistede aldrig kontrollen over flyet. Og han udnyttede den gensidige støtte, der blev tilbudt af sin første Officer, Hans flyvehjælpere og flyvekontrol.
bevæbnet med al denne viden er jeg ikke så sikker på, at den øgede produktivitet, jeg glædede mig over i begyndelsen af dette indlæg, virkelig er noget at være stolt af. Hvis jeg er ærlig, har den følelse af afslapning, jeg altid føler, når jeg er på vej et sted efter et par dage med at løbe rundt som en galning, sandsynligvis mere at gøre med at have gjort mange ting (og overlevet) end at have gjort alle de rigtige ting. Dette fremgår af det faktum, at alle de ting, jeg ignorerede, altid venter på mig, når jeg vender hjem.
for at være ærlig, når uret begynder at tikke, opdeler jeg (“Åh lort. Jeg må hellere få det gjort. Jeg rejser om to dage!”). Når uret begynder at tikke højere, kanaliserer jeg (“Åh lort. Jeg må hellere droppe det her og begynde at pakke. Jeg har brug for at forlade til lufthavnen i et par timer!”) Til sidst (og uundgåeligt) lukker jeg ned og bogstaveligt talt flygter fra scenen (“ups, ude af tid. Jeg tager mig af alt det andet, når jeg kommer hjem.”)
næste gang vil jeg prøve en anden tilgang, så snart jeg ser symptomerne på opgavemætning udvikle sig. Jeg skal lave en tjekliste på forhånd af alle de ting, jeg altid skal gøre, før jeg tager på tur. Jeg vil krydstjekke og forblive i kontrol. Og jeg vil hente hjælp fra dem omkring mig til at forberede mig på forhånd.
ingen af disse oplysninger er nye for mig, virkelig. Det er de samme ting forfattere som Eli Goldratt, David Allen, Tim Ferriss og Leo Babauta har skrevet om i et stykke tid nu. Jeg tror dog, at det er interessant at begynde at udforske emner i ekstremerne. Erfaringer inden for et område af menneskelig bestræbelse kan normalt anvendes på andre. Og, så latterligt som det kan synes, det lille barn inde i mig, der så Topgun omkring hundrede gange, er slags begejstret for det nye luftfartsspin, jeg kan sætte på nogle af disse teknikker.
jeg glæder mig især til at fortælle folk: “jeg ignorerer dig ikke. Jeg ignorerer hensynsløst dig for at undgå opgavemætning.”
vi får se, hvordan det går.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.