saturace úkolů, nemilosrdná nevědomost a síla zaostření

Led 1, 2022
admin

hostující příspěvek
všiml jsem si, že jsem nejproduktivnější, když se chystám jít na výlet. Opouštím všechny své složité „nástroje produktivity“ (Outlook, Online nástroj pro spolupráci s názvem Basecamp, některé opravdu skvělé aplikace na mém iPhone) a jen načmárám rychlý seznam všech věcí, které musím udělat, než odejdu, na jeden kus papíru. S blížícím se termínem rezervovaného letu a bez času na nepořádek, nosím ten kus papíru s sebou všude … a mám věci hotové.
když jsem se připoutal na své místo v letadle a konečně se uvolnil, vždycky jsem si myslel: „Wow, vlastně jsem to všechno udělal v posledních několika dnech. Proč nemůžu být pořád tak produktivní?“
nedávno jsem na to dostal nečekaný pohled, když jsem šel slyšet kapitána Chesleyho „Sullyho“ Sullenbergera mluvit v Muzeu letu v Seattlu. Pro případ, že jste zapomněli, Sully je ten chlap, který úspěšně položil Airbus A320 do řeky Hudson poté, co pták zabil oba motory v ten osudný den v loňském roce a zachránil životy všech 155 lidí na palubě.
Viděl jsem Sullyho v rozhovorech v televizi a to, co mě nejvíce zasáhlo, bylo jeho chladné a klidné chování. Sully byl kapitánem aerolinek. Jeho prezentace v muzeu se nelišila. Ve skutečnosti to mělo kvalitu projevu, který přednesl stokrát, a ne ve špatném slova smyslu. Jeho slova byla pečlivě zvolena, pečlivě uvedena a celá aféra byla stejně vyleštěná jako křídla na jeho uniformě pravděpodobně po celou dobu jeho kariéry(odešel 3. března po 30 letech u U. S. Airways).
co, možná se divíte, má dobrodružství kapitána Sullenbergera co do činění s produktivitou? Všechno, jak uvidíte za chvíli.
Sully začal svůj rozhovor hraním animované rekonstrukce události, představující nedávno vydané nahrávky a přepisy komunikace mezi ním, prvním důstojníkem Jeffreym Skilesem a řízením letového provozu. Je to úžasná nahrávka, a jako pilot, zjistil jsem, že se moje mysl otáčí nad nesmírností situace, ve které se ocitli, a tlakem na nalezení řešení … rychle.
otázka, kterou jsem se chtěl zeptat Sullyho, byla tato: „byl nějaký bod během 208 sekund před tím, než jste narazili do vody, když jste byli tak plní úkolů, že váš mozek byl přetížen, zpanikařil jste, začal se modlit a v podstatě jen doufal v to nejlepší?“
nemusel jsem se ptát, protože zjevně dostává tuto otázku hodně. „Můj puls vystřelil,“ řekl nám. „Můj krevní tlak stoupl. Moje percepční pole se zúžilo kvůli stresu. A musel jsem se opravdu aktivně rozčlenit a soustředit se a vynutit to rozptýlení a soustředit se jen na daný úkol. Tak jsem si vynutil klid a pak jsem nastal situaci.“
to dávalo smysl. To, co řekl dále, bylo pro mě zajímavější: „konečně, protože jsem věděl, že čas je tak omezený, soustředil jsem se pouze na položky s nejvyšší prioritou a všechno ostatní jsem nemilosrdně ignoroval jako pouhé rozptýlení.“
v mé mysli se rozsvítila žárovka, když jsem si uvědomil důsledky toho, co říká. Pokud do svého vědomí nedovolíte ohromné množství věcí, pak z definice nemůžete být ohromeni. Zde je klinč: můžete ovládat, co se dostane do vašeho vědomí.
častěji než ne, když jsme ohromeni, poukazujeme na vnější faktory jako příčinu. „Jsem tak vystresovaný,“ říkáme našim přátelům. „Mám příliš mnoho e-mailů na odpověď, příliš mnoho telefonních hovorů na návrat, příliš mnoho pochůzek na spuštění. Myslím, že mi vybuchne hlava!“
opravdu, náš emoční stav v každém okamžiku je zcela nezávislý na všech závazcích, které jsme učinili vůči sobě a ostatním lidem. Jsme vystresovaní, protože jsme nechali stresory najednou, když je realita taková, že můžeme dělat jen jednu věc najednou.
takže i když se to může zdát jako jistý, řízený klid Chesley Sullenberger je protikladem žádné mapy. Žádný Průvodce. Bez Omezení. přístup k životu a podnikání, které Lane propaguje na tomto blogu, pravdou je, že my dobrodruzi mapující naše vlastní kurzy životem a obchodem skutečně potřebujeme tuto schopnost „nemilosrdně ignorovat“ vše kromě podstatného více než většina lidí. Protože při provozování vlastního podnikání není sice nic jako přistání letadla na řece, někdy se to může cítit.
pokud se pilot jako Sullenberger dokáže úspěšně vyrovnat se stresem bezprecedentní nouze, jako je Hudsonův incident, pak se určitě dokážeme vyrovnat s objektivně méně život ohrožujícími stresory v našem vlastním životě,že? Přesto se může zdát, že je to vyšší sázky V kokpitu letecké společnosti, které umožňují pilotům jednat pod tlakem tak efektivně, pravdou je, že to nejsou dovednosti, které jsme jen „vyzvednout“ na cestě v životě. Musí se naučit. Na rozdíl od podnikatelů piloti leteckých společností získávají a ovládají tyto dovednosti, protože je neúnavně praktikují v simulátorech. Sullenberger tak strávil 30 let jako pilot letecké společnosti a šest let předtím jako pilot F-4 u letectva.
zaujalo mě to všechno, začal jsem dělat nějaký výzkum saturace úkolů a narazil jsem na knihu nazvanou Business is Combat od stíhacího pilota, který se stal obchodním konzultantem Jamesem Murphym. Murphy definuje saturaci úkolů jako paralýzu založenou na stresu, která pochází z nutnosti dělat příliš mnoho věcí za příliš krátkou dobu. Zní vám to povědomě? Označuje to také jako “ překážku bezchybného provedení.“
armáda strávila spoustu času a peněz zkoumáním a zmírňováním saturace úkolů v průběhu let a nejpřekvapivější věcí, kterou se dozvěděli brzy, bylo to, že piloti obvykle ani nevěděli o jeho nástupu. Piloti byli kognitivně přetíženi a dopadli na zem dříve, než vůbec věděli, co se děje.
prvním krokem k efektivnímu řešení saturace úkolů je identifikace při prvním spuštění. Příznaky se snadno přehlédnou, protože si skutečně myslíte, že zlepšujete záležitosti. Murphy vysvětluje, že existují tři hlavní příznaky saturace úkolů:

  • vypnutí pouhým útěkem z nemožné situace (mentálně nebo fyzicky).
  • rozčlenění vypnutím určitých částí mozku jako způsob zaměření na jednu věc najednou (ignorování podstatného velkého obrazu v procesu).
  • Channelizing zaměřením na jednu věc k úplnému vyloučení všech ostatních.

Murphy poznamenává, že saturace úkolů u pilotů je tak běžná, že ve skutečnosti zahrnují předmět do svých briefingů a poukazují na to, kdy přesně během obzvláště náročné mise je nejpravděpodobnější, aby bylo snazší rozpoznat.
podle Murphyho dává armáda pilotům tři nástroje k překonání saturace úkolů:

  • kontrolní seznamy, které vaří základní normální a nouzové úkoly do jednoduchých kroků, u kterých bylo prokázáno, že fungují bez selhání.
  • křížová kontrola, která umožňuje pilotům zdánlivě provádět více úkolů najednou tím, že neustále přesouvá svou pozornost od „létání letadlem“ k jiným věcem a zpět.
  • vzájemná podpora, nebo pracovat jako tým, aby se na momentální nedostatky každého jednotlivce. (Nikdy nikam Nechoď bez „parťáka“.“)

Murphy je zakladatelem a generálním ředitelem společnosti Afterburner Inc. výcviková a poradenská společnost stíhacích pilotů, kteří učí lekce, které se naučili v armádě, podnikatelům.
„Murph“ by vám řekl, že jako podnikatel můžete použít stejné nástroje, které stíhací piloti používají, abyste se vyhnuli saturaci úkolů ve svém vlastním životě. Můžete vytvářet a používat kontrolní seznamy k opakovaným úkolům, aniž byste museli myslet. Svou pozornost můžete přesunout na okraje svých obchodních aktivit a přitom se vždy vracet zpět k jádru, důležitým věcem. A můžete získat pomoc jiných lidí, abyste v případě potřeby poskytli podporu, a soustředit se na to, na čem opravdu záleží nejvíce.
navzdory šťastnému výsledku by se mohlo zdát, že Sullenberger byl vinen z rozčlenění nebo nasměrování. Podívejme se však znovu na to, co řekl: „zaměřil jsem se pouze na položky s nejvyšší prioritou a všechno ostatní jsem nemilosrdně ignoroval jako pouhé rozptýlení.“.“
klíčem je, že si nevybral jen nejhlasitější myšlenku a nezaměřil se na to. Použil kontrolní seznam. Zkontroloval a nikdy neztratil kontrolu nad letadlem. A využil vzájemné podpory, kterou nabídl jeho první důstojník, jeho letušky a řízení letového provozu.
vyzbrojeni všemi těmito znalostmi si nejsem tak jistý, že zvýšená produktivita, kterou jsem na začátku tohoto příspěvku potěšil, je opravdu na co být hrdý. Pokud jsem upřímný, pocit relaxace, který vždy cítím, když jsem na cestě někam po několika dnech pobíhání jako šílenec, má pravděpodobně více společného s tím, že jsem udělal spoustu věcí (a přežil), než s tím, že jsem udělal všechny správné věci. To je zřejmé skutečností, že všechny věci, které jsem ignoroval, na mě vždy čekají, až se vrátím domů.
po pravdě řečeno, když hodiny začnou tikat, rozčlením se („Ach kecy. Radši to udělám. Za dva dny odjíždím!“). Když hodiny začnou tikat hlasitěji, usměju se („oh sakra. Radši to nechám být a začnu balit. Za pár hodin musím odjet na letiště!“) Nakonec (a zákonitě) jsem se vypnul a z místa činu doslova utekl („Jejda, Nečas. Myslím, že všechno ostatní si vyřídím, až se vrátím domů.“)
příště zkusím jiný přístup, jakmile uvidím příznaky saturace úkolů. Chystám se udělat kontrolní seznam předem všech věcí, které musím udělat, než půjdu na výlet. Zkontroluju to a budu to mít pod kontrolou. A požádám o pomoc lidi kolem sebe, aby se připravili dopředu.
žádná z těchto informací pro mě není nová. Jsou to stejné věci, o kterých autoři jako Eli Goldratt, David Allen, Tim Ferriss a Leo Babauta už nějakou dobu píší. Myslím si však, že je zajímavé začít zkoumat témata v extrémech. Poučení získané v jedné oblasti lidského úsilí lze obvykle aplikovat na ostatní. A, jakkoli se to může zdát směšné, malé dítě ve mně, které sledovalo Topgun asi stokrát, je tak trochu nadšený novým leteckým otočením, které mohu nasadit na některé z těchto technik.
obzvláště se těším, až řeknu lidem: „neignoruji vás. Nemilosrdně vás Ignoruji, abych se vyhnul saturaci úkolů.“
uvidíme, jak to půjde.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.